“开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。路虎就是男人的腿，空中吹风的风”。2009年电视剧《蜗居》大火，里面的这段经典台词堪称路虎最佳植入广告，将路虎揽胜(图片|配置|询价)这颗种子埋到了无数男人的心中。

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所以，很多有一定阅历的大哥，对揽胜是情有独钟。年轻时可能没条件，现在事业到了一定高度，这颗种子也到了收获的季节。今天就来分享一位揽胜车主的提车故事，且这台揽胜还相当特别。

这是一台 2023款 路虎揽胜 3.0 HSE D350，圣托里尼黑外/米内，欧规柴油版，通过平行进口渠道进入国内。车辆是今年5月23号交付的，车辆配置相当不错。22寸钻石轮毂、全景天窗、360环影、车内流媒体后视镜、带标示性DRL和图像的数字LED大灯、打孔半苯胺真皮座椅、20向调节通风加热座椅（前排）、后排座椅加热通风、电吸门、脚感电尾门、泊车辅助、交通标示识别、盲点监测等，全部都有。这台车最初报177W，最后164W成交。

(资料图片仅供参考)

全新一代揽胜基于路虎最新的MLA-FLEX架构打造，是一次全面的进化。外形方面，柴油版的揽胜跟汽油版没啥差别，线条、轮廓完全一样。车身带有镍色阿特拉斯外观套件，包括镍色发动机舱盖字标、镍色进气格栅细节、镍色车门装饰、镍色尾门下部饰板等。

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新款揽胜实车气场还是很足的。虽然是标轴车型，依旧很显大。车长5052，宽2047，高1870，轴距2997，整车重量达到2505公斤。22寸十幅双色轮毂非常霸气，中规汽油版标轴车型没有这个样式的轮毂。新款揽胜给人最大的感觉是整体感很强，轮廓、线条都非常平滑。从侧面看过去，A/B/C/D柱、门把手都是隐藏式设计，对降低风阻风阻还是有些作用。据悉，新款揽胜的风阻系数降至0.3Cd，对于这么大的一款SUV来说，已经很不错了。

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尾部设计跟上一代差异明显，极简的设计语言。看这个尾灯就知道了，跟尾门融为一体，也是隐藏式的设计。如果是深色车身，没点亮的话，都很难发现尾灯。底部排气也是隐藏式的，让车尾看起就是一个完整的面，追求整体感，弱化细节部件的存在感。

车内豪华感十足，一股高级感扑面而来，做工用料也是一流水准。相比上一代车型，科技感也更强些，悬浮式的13.1英寸的尊享触控大屏、13.7英寸交互式液晶仪表盘，数字化方面与时俱进。车内是浅米色奢华半苯胺真皮座椅，搭配浅米色内饰，部分区域用到了深色胡桃木木饰板，顶棚是浅米色Morzine材质。前排座椅是20向调节，带加热通风。后排也带电动调节以及加热通风功能，就座椅配置来说，相当高了（中规标轴车型的前后排座椅通风也得选装）。

车内是五座布局。对于标轴车型来说，这无疑是最好的方案，强行设计成7座反而有点鸡肋。后排空间在同级SUV里属于正常水平，毕竟没加长。三个座位都带头枕，椅垫非常的厚实，座椅加热通风、全景天窗、独立分区空调、英国之宝音响也都安排上了，乘坐舒适性还是不错的。

目前国内在售的路虎揽胜的动力总成有MHEV轻度混合的P360跟P400、PHEV插电混合动力的P440e、V8纯汽油发动机的P530，共三种规格。柴油版是没有的，只能通过平行进口渠道进入，需求也非常小，路上见到它的概率应该比库里南还低。代号DT306的3.0升柴油发动机最大功率258kW（约350马力），但扭矩有700牛米。变速箱还是8AT，全时四驱，0-100km/h加速6秒1。对比汽车版车型，快于标轴的P360，比加长版的P400慢0.2秒（跟7座加长一样），总体来说差异不大。

车主李先生来自深圳，也是我们的老朋友了。前后合作过几台车，最近的一台是Cayenne Turbo，开了两个月又想换车了。高端豪华SUV其实就那几个选手，李先生主要在奔驰大G跟揽胜之间徘徊，五一期间总算定下来了，选了揽胜，而且是这台圣托里尼黑的欧规柴油版。李先生主要看中柴油车有着更大的扭矩，复杂路面爬坡、载重优于同排量汽油机。还有更低的故障率、更好的耐用性，长途穿越有优势。

由于李先生需要上牌指标，而他的那台Cayenne Turbo本来有人要，但后来因为各种原因，没出掉。所以，李先生一度想吃点亏把这台揽胜退了，我们也准备找其他买家来接手。过了几天后，李先生说他的Cayenne Turbo处理掉了，如果这台揽胜没转出去的话，他还是继续提车，因为对这台车本身他还是很喜欢的。

提车是安排在23号。由于距离车源地天津港太远，加上还有其他事要忙，李先生就不亲自去提车了。我们在天津港的工作人员受托一早就去验车，拍摄了图片、视频，远程发送给李先生。确认没问题后，我们随即发板车运送到深圳。最后，恭喜李先生收获了这台非常小众的柴油版路虎揽胜，确实相当的有个性，祝您用车愉快！

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